20 июня на аэродроме Балтийского флота «Чкаловск» (Калининградская область) произошел пожар, в результате которого частично сгорел истребитель Су-27П из состава 689-го гвардейского истребительного авиаполка авиации БФ. В 15 ч 12 мин МСК при скачивании топлива из самолета Су-27П (бортовой №04) в топливозаправщик ТЗ-22 произошел разрыв раздаточного рукава, за которым последовал фонтанирующий разлив керосина, образование топливно-воздушной смеси и возгорание. Пламя охватило заднюю часть топливозаправщика и позднее перекинулось на самолет. На водителе-операторе ТЗ-22 матросе контрактной службы, начавшим понижать давление, загорелась одежда (с ожогами он был доставлен в госпиталь). Проявив самоот- . верженность, дежурный по АТО капитан Андрей Кузнецов сел в кабину горящего топливозаправщика, запустил двигатель и вывел пылающую машину со стоянки самолетов в поле, где через 8 минут ТЗ-22 взорвался, не причинив вреда остальным самолетам и людям, боровшим ся на стоянке с огнем и спасавшим технику. На заправленных самолетах были запущены двигатели, и летчики отвели их от горящего борта №04 на рулежную дорожку. Другие стоявшие рядом самолеты были отбуксированы на безопасное расстояние тягачами. Борьбу с огнем вели силы двух противопожарных расчетов авиабазы и пожарные расчеты региональной службы МЧС. Одновременно было задействовано восемь пожарных расчетов.

Черный дым пожара был хорошо виден с аэродрома «Храброво» (т.е. с расстояния около 20 км), где готовился транспортный борт для экстренной доставки пострадавшего водителя ТЗ-22 в С.-Петербург, однако вылет был отменен, когда выяснилось, что ожоги не угрожают жизни матроса.

Пожар на самолете был ликвидирован через полтора часа после его возникновения, в 16 ч 45 мин. Огнем была уничтожена практически вся нижняя часть самолета в районе силовой установки (в результате чего двигатели оказались практически лежащими на бетоне), правый киль и правая консоль стабилизатора, часть правой плоскости крыла.

На следующий день на аэродром прибыла комиссия во главе с Начальником ВВС и ПВО ВМФ России генерал-полковником Ю.Д. Антиповым, которая приступила к выяснению обстоятельств чрезвычайного происшествия. Наиболее вероятной версией разрыва раздаточного рукава является его ветхость, возможно, в сочетании с изначальным производственным дефектом, а непосредственной причиной возгорания, скорее всего, стало попадание топлива на раскаленный коллектор. Возгоранию способствовала также жаркая сухая погода. Восстановление самолета до летного состояния практически исключено (на снимке запечатлен один из взлетов сгоревшего 20 июня Су-27П бортовой №04, сделанный в августе 2004 г.). Однако быстрые и решительные действия личного состава истребительного полка и базы позволили избежать больших потерь. С.Ж.