Разговор эрбасом Вытеснят ли "иномарки" в небе отечественные самолеты?

На чем будем летать завтра? Почему российские самолеты-"иномарки" прописываются на Бермудах? Как учат летать авиалайнеры? Откуда берется авиационный контрафакт? Об этом и не только корреспондент "РГ" беседует с генеральным директором Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации, доктором технических наук, профессором, заслуженным работником транспорта России Василием Шапкиным. (читать)

Научный авиационный центр международного уровня

Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (ГосНИИ ГА) - один из ведущих мировых научных центров воздушного транспорта с 82-летней историей. На протяжении всей своей истории институт решал актуальные проблемы научного сопровождения работы отечественной авиатранспортной отрасли. (читать статью)

Василий Сергеевич Шапкин, генеральный директор Гос ... Читать дальше »

« Reply #4 : 12 Ноябрь 2011, 17:04:30 »

О предвоенном базировании, смене мест дислокации и боевых действиях в первые месяцы войны 226 сбап (ббап):

«...
История боевых действий 62-й БАД ВВС 5 армии ЮЗФ. Часть 2 - полки Су-2
Первоначально входившие в состав 36-й авиадивизии, 24 июня 1941 г. они были включены в 62-ю БАД (со слов Шаманского Г.Т, парторга 226-го ББАП).
...

226-й ББАП

Будник И.Н., техник: «Перед войной мы базировались в Киеве, аэр. Соломенка». Поляков И.В., летчик: «...сформированный полк получил новые самолеты Су-2 /.../. К началу войны мы еще не освоили полеты на этом самолете /.../ и война застала нас в период освоения этого самолета». Бондарев И.П., штурман: «сначала в Жулянах, а потом в лагерях осваивали новый самолет Су-2. Штурманов тоже обу ... Читать дальше »